“冠军鸽是训出来的”，持这种观点的鸽友大有人在，而且每当赛季来临前，他们忙忙碌碌的训鸽身影随处可见，可谓八仙过海，各显神通。时间宽裕的鸽友进行定时强制性家飞训练；经济条件较好的鸽友亲自驾车或雇车进行路训;还有的根据竞赛项目的特点，有目的进行夜训，隔夜训等等。如此耗时、耗财、耗精力的“训练”，是否就能达到预期的夺冠目标呢？据笔者对许多冠军鸽主的采访了解，并非全部都是“训”出来的。为证明此言不缪，下面笔者讲两个有关训鸽的故事。
一、雇人训鸽的故事
张三（化名）自幼就爱鸽，事业有成后，又拾起了少时养鸽的乐趣。他斥巨资引进了许多名家鸽，可是年年比赛前名次拿了不少，就是拿不上冠军。为此他定了许多书刊，从中吸取养鸽经验，并多次上一些冠军鸽主的家中进行拜访取经，可是竞赛成绩单上冠军鸽仍然与他无缘。一次他又去拜访一位刚刚拿了冠军的鸽主，鸽主明白了他的来意之后，非常自信地告诉他：要想得冠军，必须长期进行早晚强制性定时家飞，刚开始每次家飞30分钟，以后视情况逐步延长2个小时左右。张三听后，虽然觉得有些勉强，但人家毕竟拿了冠军的事实证明，人家说的也许有道理。自己由于工作忙，不可能每天早晚站在房顶上摇旗呐喊地训练鸽，每次比赛只能是跟上鸽车训练几趟而己，难怪拿不上冠军。
回家后，他左思右想，觉得应该想办法解决这一问题。说也凑巧，对门王大爷刚刚退休，也喜欢鸽子，可是没条件养鸽，每次有空都来家中和他聊一聊鸽子。看到王大爷，张三的眼睛一亮，我何不雇王大爷给我训练鸽呢？反正他闲着也是闲着，何不给他找个事干呢！当他把这个想法告诉王大爷之后，王大爷开始推辞不干。可是经不住张三的开导劝说：“您老闲也是闲着，我每天付你20元钱，你只管每天早晚两次把鸽子放开之后，拿上一面小红旗，在鸽棚前坐上一至二个小时就行，时间也不长，最多1个月时间，这样你钱也挣了，鸽子也看了，时间也消磨了，有啥不好呢?”王大爷听后，觉得有道理，就答应下来。就这样，王大爷只要不是刮大风、下雨雪的天气，天天坚持给张三“训”鸽。训了一段时间后，王大爷发现有一只鸽子很“贼”，只要笼门一开，它飞上几圈后，就落到对面的一座八层楼顶上蹲着，待时间到了，红旗一收，其它鸽子一落棚，它也立即箭一般地飞了回来，快速钻进棚中，天天如此。他将这个情况告诉张三之后，张三不以为然地说：“仅一只不飞，不要紧，大部分飞得好就行。”并根据王大爷的指点记住了那羽鸽的环号。
转眼到了鸽会进行比赛的时候，再看张三的赛鸽，确实训得不错，个个体轻如燕，状态极佳。决赛那天，张三对朋友开玩笑地夸下海口，这次我非拿他个冠军不可。决赛结果，果然如张三所言，他得了冠军。可是令张三纳闷的是，得冠军的鸽子竟然就是那羽逃避训练的懒鸽，这鸽子究竟是靠智商飞，还是靠体能飞？这结果让张三再次糊涂了，究竟怎样做才是夺冠的正确做法呢？
二、伯马鸽的故事
李四（化名）也是一个从小就爱鸽的个体老板，到了中年之后，他有钱了，想调济一下自己的生活情趣，就再次拾起了儿时的养鸽乐趣。他大手笔运作，不但盖了宽敞漂亮的鸽舍，而且斥资数十万元，引进了一批优质的名家鸽。并雇人打理日常管理、卫生等事宜。按他的话说，他的养鸽目标就是夺冠军。他从书本中、以及某些冠军鸽主的经验中了解到了训鸽的重要意义，尤其是他看了一位台湾鸽友写的一本书，书中介绍了这位台湾鸽友不辞辛苦，经过几个月的开车私训，最终得了一个伯马冠军，并拿到了数千万元的奖金。为此，李四也想模仿这位鸽友的做法，想通过私训，打开夺冠的大门。可是自己太忙没有那么多时间，后来他让给自己开车的司机找到了一位经常开出租车的小车司机，并花钱雇此人开车给自己训鸽，并制定了严密的训练计划，比如哪一站训几次，哪一站进行单羽训练，那一站进行群飞训练，最终目标应放多远的空距等等。就这样训了一个多月之后，仅汽油就耗去了近一吨。赛鸽从刚开始的100多羽训的剩下了不足70羽鸽，其余的鸽子因病残和失格淘汰了。到了临近比赛前，他又再次让鸽子飞了一次300公里，从飞行情况看，放了70羽，回了65羽，速度也挺快，情况非常理想。为了适应赛鸽车的竞赛环境，李四非常有信心地将剩下的精英鸽全部送上鸽会前几次的训放站。为了讨个吉利，李四将一羽没在计划中、从未路训过，看上去很不顺眼的丑鸽也送上了训放站，凑够了“66大顺”这个数。决赛结果，让李四吃惊，那天天气不太好，中途有雨，鸽会数千羽赛鸽当天仅归数羽，自己那羽看不上眼、打算淘汰的丑鸽拿了冠军，而且在自己棚中当天只回了这么一羽伯马。这夺冠是老天决定的？是“训”出来的？还是鸽子自身的能力？这让李四迷茫了，早知道是这样的结果，何必劳民又伤财呢？
以上二则故事说明，冠军的诞生，虽然与鸽主的刻苦训练、精心管理有关，但也存在着许多不合常理的因素，以及不以人的意志为转移的偶然性，是多种因素的组合体，也是天气、种气、运气、人气的结合物，少了哪一样都不行。
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